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最近刷到个挺新鲜的瓜，伊朗那边刚公开给霍尔木兹海峡过境船只划了三六九等。
四个被点名的国家里，卡塔尔的船直接免单，伊拉克的费用提都没提，剩下中国和印度的船，明明白白标注要收过境费。
这事刚爆出来好多人都懵了，都是走同一条国际水道，怎么还搞区别对待这一套。
好多人第一反应卡塔尔能免单，是因为俩家共享全球顶级的北方气田南帕尔斯气田，能源上绑定得特别深。
其实这只是基础buff，卡塔尔真正的底牌是这么多年在美伊之间攒的专属中间人身份。
什么伊核谈判、巴以间接和谈，甚至塔利班和美国的接触，基本都是在多哈谈成的。
今年11月初卡塔尔的斡旋代表团刚跑完德黑兰，放话说弥合美伊分歧的磋商已经有了实打实的进展。
伊朗这波给卡塔尔免单，说白了就是提前给中间人付定金啊。
伊朗现在最急的就是逼美国在霍尔木兹海峡问题上松口，对方开出的7项条件要美国全落实，才会正常开放海峡。
卡塔尔要是能帮伊朗把美方的工作做通，那点过路费真的是九牛一毛，换个外交突破口直接血赚。
咱们中国的态度早就摆得明明白白，半点儿没松过，根本没承认过谁有资格给国际海峡收过路费。
今年6月外交部就公开说过，霍尔木兹海峡是国际航行海峡，尽快恢复安全自由通行才符合所有人的利益。
之前5月咱们还在联合国一票否决了美国支持的涉海峡偏见决议，明确反对给未经授权的军事行动套合法外衣。
这个立场套用到伊朗单方面搞的收费制度上，照样完全成立。
大家别把商船东主的商业选择和国家主权立场搞混了。
几艘商船为了赶行程少亏钱，自愿交钱过境，那是人家对船东货主负责，纯纯商业操作，半毛钱都代表不了国家态度。
到现在四个被伊朗点名的国家，没有任何一个官方站出来公开认这笔过路费的合法性。
伊朗这波操作根本不是临时拍脑袋的应急措施，人家今年专门成立了波斯湾海峡管理局，把许可、护航、收费所有权限全攥在一个部门手里，摆明了要把海峡管理权搞成永久制度。
之前伊朗副外长就放话，所有船必须按伊朗指定的路线过海峡，不然就直接采取应对措施。
连和阿曼一起成立的联合工作组，都不允许除了伊朗路线之外的其他通行方案存在。
最近伊朗武装部队总参谋长公布的地区和平五项原则里，直接把承认伊朗对霍尔木兹海峡的主权写进去了。
这明摆着是把事情抬到主权高度谈，只要有一个国家认了这个说法，后面收费直接就套上合法外衣，整套逻辑直接顺下来了。
伊朗揪着中国要收费，打的算盘可太精了，连中国籍船只都乖乖交钱，这套收费制度的国际合法性不就有了最强背书。
毕竟咱们是安理会常任理事国，又是全球第二大经济体，在海峡问题上的一举一动，全球所有国家都盯着看。
伊朗打的这个如意算盘，其实咱们门儿清，肯定不可能在原则问题上松口子。
咱们每年走霍尔木兹海峡运的原油量特别大，海峡堵了直接影响国内经济运行，商船要正常过海峡是实打实的客观需求。
需求是需求，规则是规则，两事完全不能混为一谈。
咱们可以安排商船正常通行，实际操作中做一些必要的沟通协调，但绝对不可能认下对方单方面定的收费规矩。
一旦这个口子开了，后面曼德海峡、马六甲这些国际航道，沿岸国挨个学着单方面搞收费，全球海运秩序直接就乱套了。
毕竟全球公认的国际海事规则里，从来就没有沿岸国有权对国际航行海峡收过路费的说法，国际海事组织秘书长之前也公开表过这个态。
再看和咱们一起被归到收费档的印度，情况也差不多。
印度从海湾进口的原油占总进口量的大头，同样不可能公开认伊朗的收费权，现在保持沉默就是最大的不配合。
至于没被提要不要交钱的伊拉克，那更有意思，既是伊朗的邻国，宗教和政治联系都很深，又是美国在中东的重要合作对象。
伊朗不好意思明着提收钱，私下说不定早就达成了没人好意思公开的默契。
伊朗搞这套分级制度，说穿了也是被眼下的局势逼出来的。
这大半年和以色列美国冲突不断，本国经济被重创，国际制裁还半毛钱没松，货币里亚尔贬得特别厉害，政府财政都快揭不开锅了。
收过路费相当于凭空多出一笔稳定现金流，对现在的伊朗来说简直是雪中送炭。
最近伊朗革命卫队海军还公开宣布，四艘违规油轮在霍尔木兹海峡触发水雷起火，说白了就是亮肌肉，告诉所有人自己百分百控制着海峡的通行权。
这套看似精细的分级操作，其实里外不讨好，被免单的怕被伊朗绑上战车，被收费的觉得是被讹了，连美以直接被禁止通行，根本不可能买账。
这种制度本身就漏洞百出，很难长期撑下去。
现在海峡收费的连锁反应已经出来了，船东买保险的难度蹭蹭往上涨，保险公司直接把通行保费翻了好几倍。
不少大油轮老板甚至开始算绕行好望角的账，多走十多天航程多花一大笔油费，也好过陷进说不清楚的收费争议里。
海峡扛着全球五分之一的石油运输量，随便出点小动静，国际原油价格立刻跟着坐过山车。
咱们现在的处理方式其实特别聪明，不公开认这个收费制度，商船该走正常走，实际情况灵活处理。
既把原则守得死死的，也没必要主动去找不痛快搞对抗。
咱们就在旁边看着，美伊谈判还在慢慢磨，卡塔尔的斡旋也在
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